YAMAHA WARRIOR YFM 350

📌 Este artículo está extraído de la web quadszone.com. Su autor es Toni Giménez, creador de dicha web.

YAMAHA WARRIOR YFM 350

🔴 Algo tiene que tener este quad cuando nos encontramos ante él. Es el más vendido del mundo (antes del LTZ y Raptor 660) y tanta gente no puede estar equivocada. Su motor, se muestra infatigable para hacer las excursiones más largas y lo suficientemente rápido para competir. Nos encontramos ante un quad que hará las delicias de cualquier usuario por su comportamiento noble y su equilibrio general.

🔧 FICHA TÉCNICA
• Motor: 4 tiempos, un árbol de levas en cabeza, refrigerado por aire.
• Cilindrada: 348 cm3. Monocilíndrico, inclinado hacia delante.
• Cambio: 6 marchas, más marcha atrás.
• Arranque: eléctrico.
• Longitud total: 1840 mm.
• Anchura total: 1080 mm.
• Altura del sillín: 765 mm.
• Depósito de combustible: 9 litros. 
• Precio: 7.250 euros 1.206.299 pts.

• Potencia: 27 cv

🔴 Poco se podrá escribir a estas alturas de este fantástico quad, el más vendido del mundo, al que el paso de los años parece no importarle lo más mínimo para seguir siendo temporada tras temporada un ejemplo a seguir por sus competidores.
🔴 El Warrior es un quad que hace honor a su nombre, es incansable, noble de reacciones, con un motor suficiente para afrontar cualquier tipo de aventura que se nos antoje y provisto de un equipamiento muy aceptable.
🔴 Lo primero en que os podréis fijar al subiros en él es que se trata de un quad grande, con unas medidas similares al Banshee y un peso de 191 kgs con el depósito lleno que lo convierten automáticamente en un escalón superior a su hermano pequeño: el Blaster.
🔴 Giramos la llave de contacto y le damos al botón mágico para ponerlo en marcha. Su motor, el archiconocido de la XT350, adaptado para las necesidades del Warrior, ruge con ese sonido característico de los 4 tiempos refrigerados por aire. Ponemos primera y a rodar. En llano y a punta de gas, podemos ir engranando una marcha tras otra para llegar a sexta con suma facilidad ya que goza de unos bajos muy buenos. Al llevarlo, parece que va acelerado, pero nada más lejos de la realidad, su cívico y sereno carácter se puede convertir automáticamente en el más agresivo con sólo darle un poco más de gas. Los bajos de los que tanto alardea se convierten en una entrega de potencia muy enérgica que te permiten rodar a ritmos muy elevados por cualquier tipo de camino.
🔴 El Warrior “sólo” rinde 27 caballos de potencia, pero cuando lo conduces te parece que son muchos más, siempre está dispuesto a entregarte lo que le pidas. El salir de las curvas es una delicia, porque vayas en la marcha que vayas, siempre empuja. El Blaster, con similitud de potencia, se acaba y es más nervioso de reacciones, también más divertido en según qué sitios.
🔴 Puestos a rodar rápidos, nos hemos colado en un par de curvas: no pasa nada, tiras de frenos (dos discos delantero y uno trasero) apuntas el manillar en la dirección correcta, bajas marcha y le das al gas, ya lo tenemos otra vez en su sitio, parece ese hermano mayor que siempre cuida de ti. Se deja hacer perrerías con la conducción y nunca te traiciona, porque es un quad que te avisa de todas sus reacciones con antelación para que puedas corregirlo. Cuesta más que con un dos tiempos entrar y salir cruzado de las curvas, porque no tiene ese “vacío” en la zona de abajo, siempre tiene fuerza para empujar y eso hace que constantemente traccione.

🔴 Uno de sus puntos fuertes es la marcha atrás, la accionas con una palanca situada en la parte derecha y te saca de mil y un apuros. Es muy cómoda para no tener que bajarte a tirar de él o girarlo a golpe de gas. La verdad es que se trata de un quad muy completo al que sólo se le atribuyen elogios. Recomendado para todas aquellas personas que quieran empezar en los quads, mejorar el que tienen si es más pequeño o pasarse de un 2 tiempos de potencia similar a un 4 tiempos.

👍 Nos ha gustado:
• Motor dócil y agradable. Fiabilidad mecánica fuera de dudas.
• Marcha atrás.
• Arranque eléctrico.
• Equilibrio general.
• Escaso mantenimiento.
• Amortiguación regulable, tanto delantera como trasera.
👎 A mejorar:
• Precio: todos me parecen caros, pero la verdad es que es un poco más barato que el Banshee y viene mucho más completo. También es cierto que son dos filosofías distintas.
• Marcha atrás dura. Frecuentemente cuesta accionarla o volverla a su posición normal.
• Cambio: me parece algo duro y no todo lo preciso que desearía.
• Contactos eléctricos expuestos a la suciedad y el agua. Debajo del asiento están ubicados varios conectores y elementos eléctricos que deberían estar protegidos.
• Ausencia de velocímetro. Se le instala uno de bicicleta sin problemas, pero debería venir de serie para poder llevar un mínimo de control para hacerle el mantenimiento.
• Distancia entre ejes. Constantemente hace la intención de volcar. Debería ser un poco más ancho. Puedes invertir las llantas traseras y ya le ganas 6 cms. Recomiendo la instalación de unos separadores para ganar más estabilidad.
• Protecciones de bajos. Todas las marcas deberían hacer una revisión de este apartado. Las protecciones de serie cumplen sin más, no le vendría mal un cubrecárter de origen y un cubrecorona más resistente.

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