[japitur]

Buenas a todos.

En esta ocasion no me habeis podido ayudar, pero bueno, en otras mucha si.
Finalmente esta tarde he desmontado otra vez el embraque porque no estaba convencido de como iba, no iban bien la marchas, habia que tensar el embrague a diario. en definitiva que no iba bien.

Os comento donde estaba el problema, como sabeis, este embrague es bañado en aceite multidisco. Aparte de tener en cuenta que el primer disco, el que va mas adentro el diametro interior es mayor y este disco tiene que ir el primero (que eso lo tenía bien) luego los separadores metalicos que van entre disco y disco resulta que llevan postura, no lo sabia, porque aparentemente son iguales por ambos lados, la forma de ponerlos, que es donde tenia el problema, es fijandose en el canto del disco, hay un canto que esta un poco redondeado y otro que no, se nota muy poco, hay que fijarse muy buien, hay que poner todos los cantos redondeados mirando hacia el motor.
He montado todo y ahora va muy bien, muy suave y todo correcto.
Espero que os ayude mi problemilla.

Buen verano para todo

[japitur]

Hola buenas, por aquí hay muy buenos mecánicos, pero como tu dices….parece del embrague, ya nos contarás, suerte¡¡¡

[japitur]

Jova, que pedazo de salida¡¡¡¡ Aunque no me quiero ni imaginar el polvo que habría¡¡ jejeje
Por cierto, ¿donde ha sido esa mega salida¡¡ yo sali este domingo con otro colega y yo que iba detras no veia nada por el polvo, jejeej

Bueno, ya nos queda poco para empezar con nuestras salidas¡¡¡
Saludos a todos

[japitur]

Ya puse el baul, este finde hago fotos y las subo.
Al final lo he puesto con 4 garras que trae el baul y las he enganchado simplemente al asa de detras.
Luego en la pletina donde se pone la banderita, he metido un buen tornillo por si a las garras les da por soltarse y pierdo al pasajero. Eso si, en el tornillo este, como lo que lleva el baul es una base de plastico y te viene como unas arandelas especiales y solo vienen las justas para las garras, he tenido que hacer una a mano, si pones una arandela normal, aparte de no caber en el agujero porque es triangular y las arandelas son redondas (obvio verdad, jeje) al apretar «fuerte» te llevas la base de plastico.

No obstante, no confío yo mucho en los baules para las rutas, como se quita y se pone, creo que iré sin baul. ¡¡¡ De todos modos la cerveza se va a mover mucho y no voy a poder tomármela¡¡¡

*Luego cuelgo fotos.

[japitur]

Gracias Norman.

Si, lo probaré, no es mucho la verdad, me da un poco de miedo que al haber utilizado un aceite Sintetico 100% (Castrol Power 1 racing 10W50) hayan sufrido los discos innecesariamente.
La verdad que me he tirado todo el invierno con este aceite y más o menos bien, pero si que a veces creo que me patinaba pero tambien es verdad que me gastaba un poco. Yo a mi mismo me consuelo diciendo que es más liquido, lubrica más y tambien gasta un poco, no quiero pensar en segmentos no cosas parecidas….

Ya veré que tal con el Castrol 4t 10W 40, espero no haberla liado con el otro…

Gracias¡¡

[japitur]

Ok, te haré caso porque si que es verdad que me patina creo que un pelin el embrague.
¿Me recomiendas alguna marca? ¿Que ISO le debo echar) SJ o cual el JASO seguro que MA.
Mira este es el que hecho ahora…

CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W50 4L
Castrol Power 1 Racing es un lubricante TOTALMENTE SINTÉTICO para motores de 4 tiempos indicado para motocicletas Sport, super Sport y réplicas de competición comercializadas por los fabricantes europeos y japoneses más importantes.

El 10W-50 resulta adecuado para motores muy tuneados o sometidos a condiciones de conducción extremas o en climas muy cálidos.

El lubricante Castrol Power 1 Racing utiliza la tecnología punta Trizone Technology™ que proporciona protección óptima a motores, embragues y cambios de marchas hasta en condiciones sumamente rigurosas incluido el funcionamiento continuado a altas revoluciones.

JASO MA-2, API SL

Características
Lubricante completamente sintético para motores de 4-tiempos
Trizone Technology™
Pruebas realizadas en condiciones del motor y temperaturas que alcanzan valores extremos
Prestaciones de motores enfriados por agua o por aire sometidos a temperaturas sumamente elevadas
Reacción más rápida del acelerador para mayor aceleración
Control excelente del consumo de lubricante y volatilidad a velocidades elevadas
Estabilidad excelente de la resistencia al cizalleo para evitar la pérdida de viscosidad
Cumple las especificaciones de los motores provistos de catalizador
En existencias

[japitur]

Si,muchas gracias, pero lo que veo en el aceite que echo, el Castrol Power 1 racing 4T pone unas especificaciones API SL, JASO MA-2 y aunque el aceite es sintetico, he estado leyendo mucho sobre esto (cada vez estoy más liado) pero lo que si que pone es que el API SL parece alto (bueno) y que las siglas JASO MA-2 son especiales para motores en donde el embrague van bañados en aceite,

Vaya lio, jejej

Gracias de todas formas

[japitur]

Hola buenas.

Voy a hablar de un tema que se ha echo mil veces, pero es que cuanto más miro más me lio. Ahora llevo en el quad un aceite Castrol Power 1 4T 10W50. Es sintetico pero bueno, dice el mecanico que es buen aceite, como aqui habláis tanto de semi sintetico etc, ya no se que hacer, si echar otra vez el mismo (que no me ha ido mal, aunque creo que me gasta un poco)

¿Es buen aceite este para ltz o que me recomendáis? Gracias y disculpad que toque de nuevo este tema tan viciado.

Saludos

[japitur]

Muchas gracias a todos por contestar y por el interes.
En cuanto al post del brico no me habéis puesto el link, he estado mirando y el unico que veo es uno de Martini que hace una parrilla, yo exactamente lo que quiero es poner un baul de moto, de estos que son para un caso o dos, eso no lo veo.
¿Me podríais poner el post?

Muchas gracias de antemano, a ver si este finde puede montarlo y cuelgo las fotillos.

Gracias¡¡¡

[japitur]

Que fallo¡¡¡¡¡

Solucioné este problema que me traia de cabeza y no puse que es lo que me pasaba por si alguien le pasa.

Era «EL SENSOR DE LA MARCHA ATRAS», simplemente, me fuí al cable rojo que esta al lado de la CDI, lo uní con el blanco que es el anda hacia delante y problema solucionado, ahora la marcha atras no luce el piloto y no corta, es decir, anta atras tanto como para delante, pero no pasa nada.
Va de lujo ahora, ejejej
Disculpar que no dije nada¡¡

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