La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Hola Autoquad, como usuario de Canam y al igual que vosotros, voy a dar mi opinión:
En un post anterior, dijiste que tus amigos usuarios de Canam, gastaban 500 Euros cada 2 salidas. Bien, no sé que hacen tus amigos con el quad… , y desconozco la honestidad del concesionario, pero te puedo asegurar, que si yo me gasto 500 euros cada dos salidas, mi mujer le pega fuego al quad conmigo encima… .
Te tengo que dar la razón en el precio de los Canam nuevos, completamente exagerados, y al alcance de pocos… . (no es mi caso, pues yo lo compré de ocasión a un amigo y muyyyy por debajo del precio nuevo)
Tema consumo: FALSO. Yo he ruteado con Grizzly 660 y actualmente ruteo a menudo con un compañero con un Grizzly 700 y SIEMPRE consumen más los Grizzly que mi Renegade 800. Ellos mismos lo pueden corroborar en este post, yo no me invento nada. Otro tema es que estes hablando de un Grizzly 450, pero luego ya nos estamos comparando motorizaciones semejantes.
Tema recambios: Será en tu zona, porque en la nuestra no tenemos el más minimo problema en encontrar/reparar piezas para nuestros Canam.
Tema mantenimiento: como bien dice el compañero Pablokan. Yo realizo el mantenimiento cada 3000km aprox. Evidentemente, entre este periodo, yo me encargo del matenimiento rutinario, engrasar, limpieza filtro aire, niveles etc… . Y por los km que yo hago, con una revisión al año en el concesionario paso. Si no tengo que cambiar ningun elemento de desgaste, correa transmision,pastillas de freno, neumaticos etc… , la revisión no me cuesta más de 200 euros. Asi, que para mi que no soy RICO, no me supone un gasto exagerado y que, de momento me puedo permitir… . Saludos.
Queridos compañeros:
No quiero que nadie [b]ni se moleste ni se ofenda[/b] porque yo diga que esto es una afición de ricos. Lo es, y el que pueda disfrutar de un Can Am antes que de un Aeon, estupendo por él, ni hay que justificar lo que cada uno hace con su vida, ni decir si lo ganó con el sudor de su frente, por herencia, o lo robó como hacen nuestros políticos y banqueros.
Sobre el consumo, a mí me extraña mucho que un Can Am 800 consuma lo mismo que un Grizzly 700. Tú me hablas del 660, que al ser carburación, consume en teoría algo más. En fin, esto ya será puntualizar según qué criterios, pero, con tu permiso, no me creo que un vehículo que pesa más de 100 kg que otro, que además es bicilíndrico y de mayor cilindrada, consuma lo mismo que un Grizzly 700. Me refiero a los Polaris 850, Arctic Cat 950 cc, Renegades 800/1000, y cualquier bicilíndrico americano de 800 para arriba.
En realidad, el consumo es el gasto menos «preocupante», ya que con suerte, le haremos una media de 4/6 salidas por temporada. Sin embargo, yo conozco, y vosotros también, a usuarios que tienen la suerte de poder hacer más de 5000 kms por temporada 😆 (qué envidia, mamones!!!!) Si ese fuera mi caso, desde luego me plantearía un ATV monocilíndrico de 650-750 cc, porque al cabo de tantos kms, el ahorro sí es considerable.
Perdonar la charla: me encanta hablar de quads, los foros están muertos, en favor de los watsaps de las narices (yo no tengo de eso, [b]me sigo resistiendo[/b] 😛 )
Hombre, lo de 500 € cada dos salidas es un decir. Mi amigo me comentó que llevaba gastados más de mil € en los dos últimos meses, supongo que en esos gastos, incluiría revisión de aceites y demás. Y todo se lo hace el taller. En cualquier caso, ya varios usuarios me han comentado que la accesibilidad mecánica del Can Am es más compleja que la de un japonés, y que lleva más electrónica y hay que tener buenos conocimientos para hacerte tú mismo las cosas.
Voy a poner un ejemplo que no tiene que ver con lo que estamos hablando. Hice una ruta con un Brute Force de 1300 kms en cuatro días. Cuando mi amigo echaba 40 € de gasolina, yo me gastaba 25 €, es decir, casi «la mitad». Lógicamente llevando ambos el mismo ritmo. Al final de la ruta, yo me gasté mucha menos pasta que él. Que este ejemplo no es válido, porque no se puede comparar el consumo de un Raptor 660 con el de ningún ATV.
Y ya para terminar, daos las gracias por haber leído hasta aquí 😉 y decir que vuestras opiniones se basan en experiencias propias y las mías no, así que objetivamente, vosotros estáis más cualficados para opinar que yo.
Sed buenos.
Feliz Naviquad y prósperas rutas nuevas.
Autoquad
Como tu bien dices, nadie se tiene que ofender para nada. Todo esto son opiniones libres y basándonos en nuestras experiencias personales.
Voy siguiendo a menudo tus posts, pues me parecen interesantes, y si no he intervenido antes es por no parecer que caemos en tópico de «LO MIO ES LO MEJOR»… .
Intento ser objetivo con la opinión de todas las marcas, pues TODOS tienen sus defectos y virtudes, y logicamente Canam no es una excepción.
Puedo opinar de Canam por ser usuario de él, y del Grizzly 700 porque acostumbro a realizar grandes rutas con el compañero SIROCO de este foro, poseedor del Grizzly 700.
Si se decide a escribir, te aclarará el tema consumo. muy poquito, si yo pongo 13 litros , igual el pone 13,5 o 14, porqué gasta este poquito más?? no lo sé…, y como tu dices, teniendo en cuenta que es monocilindrico y de algo menos de cilindrada… . Además conducimos más o menos al mismo ritmo y manera… .
Añadiré que creo que el Grizzly es una excelente máquina. relación calidad/precio inmejorable y de fiabilidad absoluta. De hecho, el compañero Siroco, os dirá que yo jamás le empujo a que se compre un Canam. El está contento con su máquina y con razón, no le dá ningún problema y eso es lo que cuenta.Con todo esto llego a la conclusión de que todas las marcas tienen sus defectos y virtudes, y que debemos extremar la precaución con los comentarios que hacemos (a no ser que detecte un problema en algun modelo y que afecte a muchos usuarios) para no desprestigiar innecesariamente a ninguna marca. Saludos.
Otro que tampoco quiere ofender a nadie os cuento: Tuve un adly(50cc), un yamaha(125cc), un kimco(150cc), un honda rincon(650cc), tres polaris (un scrambler de 500cc y 2 trail boss de 330cc) y un renegade 800.
Para hacer una comparación logica por cercanía de cilidrada cojo el rincon, el scrambler y el renegade.
Ante todo: todos ellos muy buenos y sin mas «problemas» que el propio mantenimiento.
Rincon: consumo 11 lts/ 100 kms. Aceite: 500 cc cada 2.000/2.500 kms. Kms realizados 7.000 aprox. coste mantenimiento +- € 200.-
Scrambler: Consumo 10 lts/ 100kms. Aceite: 0 cc cada 2.500 kms. Kms realizados 17.000. Coste mantenimiento +- € 230.-
Renegade: consumo 10 lts/ 100 kms. Aceite 0 cc cada 2.500 kms. Kms realizados: 4.900. Coste mantenimiento € 140 .- ( en taller autorizado con recambios originales)
Las nuevas tecnologías aportan beneficios muy evidentes ( mi scrambler de 500 cc consumía lo mismo k un renegade 800), y como antes dije un seat toledo un bmw serie 3 los dos te llevan.
Otra cosa es la calidad de rodadura, rendimiento, seguridad, etc. que quieras.
Desde luego que un Grizzly es un gran quad, nadie lo duda, pero mira en las revistas especializadas la lista de precios y verás que como dije en otro post la diferencia está en torno al 15%-20% como mucho.( a igualdad de cilindrada y equipamiento.)También tienes el polaris sportman forest 800 a estrenar( todo un refernete en atv) por poco menos de € 9000, totalmente equipado , pero su tecnología es una generación anterior.
El tema recambios: en ninguno de los 3 mencionado he tenido problemas en conseguirlos en menos de 48 hs.
Desde luego, cada uno tiene una opinión, pero coincido al 100% con King.
Salu2, Pablokan.
hola que tal..buf cuantos números jejeje….pablo lo llevas todo super controlado..
bueno como dice el amigo King…el grizzly 700 aunque sea un motor monocilindrico consume un pelin mas que los motores bicilindricos de rotax .yo creo que el motivo es que van mas desaogados por cilindrada y caballaje..los rotax
yo como usuario del grizzly 700 después de andar con el mas de 17000 km creo que es un atv muy polivalente…calidad…precio….prestaciones y fiabilidad………eso si es sinplemente una opinión mas…..nos vemos
Bueno hablar de consumos es un poco dificil y mas en estos cacharros, aqui hay que mirar varias cosas.
1- Capacidad del deposito.
2- Modo de conduccion.
3- Bicilindrico o Monocilindrico y cilindrada
4- Km recoridos con el deposito lleno.
5- Tipo de ruta (LLano Fuertes pendientes trialeras Pistas…)Yo lo que puedo confirmar del King quad 700
-Monocilindrico 700cc
-18 litros de capacidad de combustible
-Ruta mixta no muy fuerte.
-Velocidad media de 45-50km/h
-Km totales recoridos Aprox. con un deposito a final de ruta 230km. A los 215km se encendio la reserva.Casi podria afirmar que el KINGQUAD 700 con 18L a una velocidad media de 45-50km/h en ruta moderada se puede llegar hacer unos 245km totales en un deposito entero (hasta dejarlo seco).
Muten!!!!! Eso si que es un m»mechero»
Polaris Scrambler 850 xp.
21 litros.
Conducion ???
Km. Recorridos 140 km.Conduccion «rapidilla»
Km.recorridos 125 km.Consumo elevado? Si,pero te lo pasas pipa
[quote quote=»canu» post=69926]Muten!!!!! Eso si que es un m»mechero»
Polaris Scrambler 850 xp.
21 litros.
Conducion ???
Km. Recorridos 140 km.Conduccion «rapidilla»
Km.recorridos 125 km.Consumo elevado? Si,pero te lo pasas pipa[/quote]
A parte que el tuyo creo que es bicilindrico y eso se tiene que notar tanto en consumo como en patada, y tambien dices que metiendole chicarrilla, Los datos que me das canu, lo miraste llenando un deposito al maximo y hasta que te salte la reserva o llegue casi a pararse?. Hay makinas que con la reserva aun puedes hacerle 30 o 40 km mas.
Puestos a mirar asi con estos datos que me das y metiendole chicharrilla creo que tampoco es un consumo desorbitado.
Yo el que si que note el LTZ400 si vas normal es un autentico mechero de la casa clipper jajajajja
Salimos de Sansa para el Bruc. Todos llenamos en Sansa y volvimos a llenar en la gasolinera de bruc
Y los consumos fueron lo pongo en euros2 x polaris predator 500 7.28€ aprox los 2 dieron aproximadamente lo mismo 20centimos arriba abajo
1 x raptor 700 7,70€
1 x LTZ400 5,70€ Autentico mecherito jajaja!!
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