La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Así empecé yo.
Es un problema electrico. (si habeis leido todos mis post sabreis mi periplo con el quad).
Despues de la últma reparación, cambiando bujia y poniendo bateria nueva, he hecho 150 km y no se ha roto "todavia", espero que siga así.
Ya os ire contando.Estoy hasta los ****** del quad, no son capaces de solucionar la averia, llevo seis baterias.
Lo voy a tirar al basurero, llevo todo el verano sin quad.Ante todo perdonar que no conteste, pero es que estoy de vacaciones y no dispongo de internet.
Lo de la limpieza del filtro y su mantenimiento es lo habitual en este tipo de filtros.Es más, casi todas las marcas lo llevan de espuma, bien sea conica, cilindrica, o como es mi caso cuadrado.
Espero que me perdoneis nuevamente puesto que no vuelvo de vacaciones hasta finales de agosto, y no si voy a poder conectarme, ya que estoy fuera.
En cuanto a mi problema de la bateria, desde que lo dejé en el taller no he vuelto a hablar con ellos.
Cuando vuelva les llamaré a ver que pasa.
Un saludo.Ante todo perdonar que no conteste, pero es que estoy de vacaciones y no dispongo de internet.
Lo de la limpieza del filtro y su mantenimiento es lo habitual en este tipo de filtros.Es más, casi todas las marcas lo llevan de espuma, bien sea conica, cilindrica, o como es mi caso cuadrado.
Espero que me perdoneis nuevamente puesto que no vuelvo de vacaciones hasta finales de agosto, y no si voy a poder conectarme, ya que estoy fuera.
En cuanto a mi problema de la bateria, desde que lo dejé en el taller no he vuelto a hablar con ellos.
Cuando vuelva les llamaré a ver que pasa.
Un saludo.No puedo comprobar lo que me dices puesto que está en el taller desde hace tres semanas.
Como comenté el taller esta a mas de 200 km de mi casa.
Hablaré con el mecanico para haber que pasa.
En cuanto al filtro del aire hace poco le puse uno de espuma, no el conico, sino uno que venden de unos 4-5 cm de grosor, en el taller me dicen que va bastante bien.
Ya iré contando todo lo que pase.No puedo comprobar lo que me dices puesto que está en el taller desde hace tres semanas.
Como comenté el taller esta a mas de 200 km de mi casa.
Hablaré con el mecanico para haber que pasa.
En cuanto al filtro del aire hace poco le puse uno de espuma, no el conico, sino uno que venden de unos 4-5 cm de grosor, en el taller me dicen que va bastante bien.
Ya iré contando todo lo que pase.De momento no voy ha decir el nombre del taller, es oficial y muy conocido a nivel nacional.
Todo esto me ha pasado y no me han cobrado nada, yo se que por lo menos lo están intentando.
El problema es que cada vez que me ocurre algo, lo tengo que llevar al taller, que ESTÁ A MAS DE 200KM claro, el desplazamiento lo tengo que pagar yo.
El quad tiene 2 años, unos 6000 km y en todo esta periplo de averias lo he llevado unas 10 veces(casi todas en este ultimo año).
He hablado con otros foreros, y me dicen que es bastante comun el problema electrico que tengo.
Si alguien me pudiese dar soluciones se lo agradecería.De momento no voy ha decir el nombre del taller, es oficial y muy conocido a nivel nacional.
Todo esto me ha pasado y no me han cobrado nada, yo se que por lo menos lo están intentando.
El problema es que cada vez que me ocurre algo, lo tengo que llevar al taller, que ESTÁ A MAS DE 200KM claro, el desplazamiento lo tengo que pagar yo.
El quad tiene 2 años, unos 6000 km y en todo esta periplo de averias lo he llevado unas 10 veces(casi todas en este ultimo año).
He hablado con otros foreros, y me dicen que es bastante comun el problema electrico que tengo.
Si alguien me pudiese dar soluciones se lo agradecería.Hola, soy nuevo en este foro y os voy a comentar mi calvario con mi
Polaris Predator Troy Lee del 2007.
A los 2500 km un pisado de válvulas.
A los 1500 km siguientes lo mismo, me reparan el motor y me comentan por primera vez desde que lo compré que es un quad delicado en cuanto al mantenimiento, que hay que tener cuidado con el polvo, limpiar muy a menudo el filtro del aire.
Yo tenia antes un Yamaha y limpiaba el filtro del aire cuando me acordaba, y no tuve ningún problema. (Si me dicen todo esto al comprarlo, seguramente no lo hubiese comprado)
A los pocos km empieza a tirar aceite por el reten del eje del piñon de ataque.
Lo llevo a reparar, me ponen uno y a los 20 km por casualidad me paro, me bajo del quad y veo que está manchado de aceite, se salió el reten y por consiguiente todo el aceite (menos mal que me di cuenta).
Lo llevo a reparar y me dicen que se puede haber salido, que no era original, etc. me ponen un original, pero se dan cuenta que el eje tiene una olgura de unos milímetros hacia afuera y por eso se sale el reten.
Esa olgura, es debida según ellos, a que cuando repararon el motor, se les olvidó poner una arandela.
Para poner la dicha arandela tienen que volver a desmontar el motor, lo hacen, y aquí empiezan mis problemas con las baterías, reguladores, etc.
El problema que tengo, durante todo este año, es que se funden todas las baterías que le pongo, es decir, cuando se rompen no se pueden volver a cargar.
Han cambiado del quad ya el regulador, la bobina del encendio, revisado los cables, y siguen sin saber cual es el problema.
Haber si hay alguien que le haya pasado, porque mi solución es cambiar, pero el quad entero, creo que desistiré y lo cambiaré por un Suzuki 450
Espero que alguien me de alguna solucion.
Un saludo y Gracias.Hola, soy nuevo en este foro y os voy a comentar mi calvario con mi
Polaris Predator Troy Lee del 2007.
A los 2500 km un pisado de válvulas.
A los 1500 km siguientes lo mismo, me reparan el motor y me comentan por primera vez desde que lo compré que es un quad delicado en cuanto al mantenimiento, que hay que tener cuidado con el polvo, limpiar muy a menudo el filtro del aire.
Yo tenia antes un Yamaha y limpiaba el filtro del aire cuando me acordaba, y no tuve ningún problema. (Si me dicen todo esto al comprarlo, seguramente no lo hubiese comprado)
A los pocos km empieza a tirar aceite por el reten del eje del piñon de ataque.
Lo llevo a reparar, me ponen uno y a los 20 km por casualidad me paro, me bajo del quad y veo que está manchado de aceite, se salió el reten y por consiguiente todo el aceite (menos mal que me di cuenta).
Lo llevo a reparar y me dicen que se puede haber salido, que no era original, etc. me ponen un original, pero se dan cuenta que el eje tiene una olgura de unos milímetros hacia afuera y por eso se sale el reten.
Esa olgura, es debida según ellos, a que cuando repararon el motor, se les olvidó poner una arandela.
Para poner la dicha arandela tienen que volver a desmontar el motor, lo hacen, y aquí empiezan mis problemas con las baterías, reguladores, etc.
El problema que tengo, durante todo este año, es que se funden todas las baterías que le pongo, es decir, cuando se rompen no se pueden volver a cargar.
Han cambiado del quad ya el regulador, la bobina del encendio, revisado los cables, y siguen sin saber cual es el problema.
Haber si hay alguien que le haya pasado, porque mi solución es cambiar, pero el quad entero, creo que desistiré y lo cambiaré por un Suzuki 450
Espero que alguien me de alguna solucion.
Un saludo y Gracias.
