La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Hola,
A ver si alguien del foro con algo de experiencia en mecánica me puede echar un cable y confirmar/corregir mis suposiciones.
Mi Sportsman 700 del 2002 me dejó tirado el otro día. Al intentar arrancar el motor gira, y huele a gasolina, pero no hay chispa en ninguno de los dos cilindros.
Adjunto el esquema eléctrico para dar contexto. La CDI y las bobinas están en la esquina inferior derecha del esquema.
Siguiendo el manual de taller, he desconectado el cable negro de la CDI, que conecta el desconectador del manillar. Sigue sin funcionar.
Lo siguiente que dice el manual es medir la resistencia de las bobinas. Entiendo que tengo que desconectar los conectores de la CDI y medir la resistencia entre ellos.
Bobina de sincronización
Del negro al rojo – 157 Ohmios
Del negro al chasis – Sin conexiónBobina principal
Del Marrón al Amarillo – Sin conexión
Del Marrón al chasis – 0 OhmiosSi entiendo bien el esquema, la bobina de sincronización está marcando la mitad de lo que debería, y la principal está completamente cortada.
– Es correcto el diagnóstico? Debo por tanto cambiar el Stator?
– Me debo preocupar por la bobina de sincronización?
– Explica ésto que el quad me dejase tirado, y ahora no arranque?
– Me estoy dejando de comprobar algo?Bueno, no ha respondido nadie, así que voy a colgar lo que he investigado por ahi.
El sistema de encendido de éste quad es completamente independiente de la instalación de DC del quad. El motor dispone de un segundo alternador, que genera corriente AC, y que se encarga de generar la corriente para la chispa. Éste segundo alternador consiste en un stator (una bobina) metida dentro del volante de inercia, y es la pieza que se me ha roto.
El fallo del Stator es un problema común a todos los Sportsman 600 y 700 fabricados entre 2002 y 2004. Es un problema de diseño del sistema de encendido Ducati que lleva, y de reparar simplemente el Stator, se volverá a romper al cabo de un tiempo.
Por eso, la solución oficial no es reparar éste componente, que de hecho no está ya en el catálogo de recambios, sino que se debe cambiar el sistema de encendido completo. El recambio original (referencia 2202602) es un kit que lleva: Stator, Pickup, volante de inercia, CDI y regulador de voltaje. En definitiva un sistema de encendido completo. El precio más barato que he encontrado para éste kit son 479$ (en Partzilla), y cuento que con el envío y las aduanas nos vamos a unos 650€, aproximadamente.
Buscando por ahí un poco más, hay una solución «no oficial», de la mano de la empresa americana rmstator. (http://www.rmstator.com/en_ww/products/ignition/ignition-upgrade-kits/rm22957-ac-to-dc-ignition-upgrade-kit-for-cdi-and-stator-polaris-sportsman-600-carb-700-carb-2002-2003-2004-2005-2006) La solución consiste en desenchufar el stator problemático, olvidarse de que existe, y conectar un sistema de encendido nuevo, ésta vez de corriente continua, y por tanto se alimenta del alternador DC del quad, y no del stator problemático. Ésta solución vale 250$, que con envios y aduanas calculo que se va a los 320€.
Finalmente me he decidido por probar el kit de DC, por ser más barato, por ser más fácil de montar, y por el consejo de amigos que se dedican a la mecánica.
De momento estoy esperando que me llegue el kit de marras, seguiré informando cuando lo reciba y lo pueda montar.
Espero serle de ayuda a alguien. Un saludo.
Siento no poder ayudarte, pero en una salida que hemos hecho hace tiempo, recuerdo que te paso lo mismo, que no arrancaba y te remolcalon ( creo recordar), ese dia que se me jodieron los rodamientos traseros y me ayudó mucho Muten y pude llegar a su casa.
Salu2, Pablokan.
Casi te diria que es la bobina superior, que integra el cdi….
Si es Ducati energia, casi seguro, pero prueba con lo que te viene de EEUU haber si hay suerte.
Un saludo
Pablokan: Es la primera vez que vuelvo a casa en grua, no me había quedado nunca tirado con el quad hasta ahora.
Troncoquad: Yo también pensé que podía ser la bobina superior, pero las lecturas del tester no engañan (ver primer post), la de abajo está cortada, seguro. De todos modos el kit de rmstator sustituye las dos.
Un saludo, y gracias a todos.
Pablo el que se quedo tirado fui yo con mi polaris que era igual al de harpo , en mi caso fue la bobina que se fastidio la carcasa de plástico y se mojo, al par de dias parado se seco y funciono correctamente , yo le ice un recubrimiento de resina epoxi y listo , si el tuyo no arranca nunca sera cosa de cambiarla.
Gracias David!!! pensaba que alhseimer me había atacado :woohoo: :woohoo: :woohoo: :laugh: :laugh: :laugh:
Salu2, Pablokan.
Pues efectivamente, el invento ha funcionado, y mi quad ya vuelve a funcionar como en sus mejores tiempos.
La instalación ha sido bastante sencilla. Habría colgado alguna foto, pero el fabricante del inventillo ya tiene un vídeo en el que se ve estupendamente como se monta: https://www.youtube.com/watch?v=y_ztLlLZhRU
Pues nada, a seguir ruteando 🙂
Otra gran aportación de ayuda para los usuarios de Polaris, felicidades por vuestra ayuda e información para solucionar el problema.
Esta semana estará publicado este consejo en http://quadest.wordpress.com
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