La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Buenas, y gracias a todos por las respuestas.
Ya averigüe por que la diferencia de códigos entre unos rodamientos con otros, según me dijeron en un concesionario Yamaha, es debido a que los que van por fuera son sellados mientras que los que van por dentro no son sellados, pero no hay diferencia de tamaño entre ninguno de los cuatro que lleva.
Así que por ese lado me quedo mas tranquilo.
La medida es una medida especial, como bien comenta «canu» por lo que no se consiguen fácilmente.
Veré de poner los originales y ver lo que duran.
En cuanto a la idea de llevar a revisar/rectificar, sería una buena opción, solo que donde vivo solo quedó un tornero y tiene lista de espera para mucho.Los separadores traseros los tenía cuando compré el quad, pero después del primer cambio de rodamientos se los quité justamente para que no trabajen tanto los rodamientos, pero aún así, en dos meses me petaron.
Mi conducción es dentro de todo suave, excepto por algún momento de muchos baches combinado con una pasada rápida y acelerando, pero normalmente suelo ser muy cuidadoso.
El tema es que utilizo el quad a diario unas 4 horas de tierra y algo de asfalto, y no se si el Raptor es el mas indicado para esto.
Utilicé un Suzuki LTZ 400 durante 5 años haciendo esta misma tarea y jamas me dio ningún problema…
Pensé que con el Raptor iría igual o mejor… Pero creo que el Raptor que compré está demasiado manoseado.
En fin.
Ya me saqué la duda del por que la diferencia de código entre los rodamientos!Saludos y aprovecho para desearles a todos FELICES FIESTAS!!!
Perdón! Quedó el post en el apartado de presentaciones.
Si el administrador lo puede mover por favor!
Gracias y disculpas!.Vale, muchas gracias por la info.
Ya lo estoy haciendo así.
Lo estaba usando con el mínimo, pero vamos, que siempre tuvo aceite, de echo, lo mido cada ves que lo voy a usar.
Saludos!. 😉Gracias por responder Pablokan.
Hice lo que me indicas.
Es un tanto extraño por que medí el nivel antes de darle arranque y marcaba casi lleno.
Luego de encenderlo y esperar unos cuantos minutos, marcaba menos del mínimo.
Me parece excesiva la diferencia.Un amigo me dice que «Parece» como si marcara el nivel, según en la posición que queda el cilindro… Crees que podría tener algo que ver?
Saludos.Gracias a los dos por responder!
Con respecto al clausor, te refieres al tambor de la llave de contacto? Perdona mi ignorancia, si lo he mirado y no parece estar mal, y le metí 3 en 1 por si acaso. No es lo ideal el 3 en 1, pero no tengo limpia contactos.
Pero si fuera el clausor, por que se va a parar el motor y quedar con las luces encendidas y sin responder el boton del arranque? (Como comenté mas arriba)Podría tener algo que ver que esté anulado el cable del embrague para darle al arranque?
También pensé en la centralita Vortex, pero en el tema eléctrico no tengo mucha idea…
Pensé en quitarla y conectar la original, por que para el uso que le doy al quad, no me beneficia ni la centralita ni el filtro de aire K&N ni nada de esas cosas para que el quad corra mas.
De hecho, la tengo en 0 a los tres mandos y le hice un reset desconectando la batería y esperando 15 minutos según leí.
Pero no tengo ni idea de como volver a conectar la centralita original, por eso no le he metido mano.Respecto a agua en el depósito de gasolina, no es posible, a no ser que el anterior dueño le hiciese algo así… Pero por mi parte no.
Saludos!.
