consulta sobre un par de accesorios para ltz

Hola Carlosxino85,

Entiendo que el mayor caudal de aire que permite aspirar el filtro K&N hace que tengas que modificar la entrada de gasolina también para compensar la proporción de aire/gasolina con la que trabaja el carburador.

A nivel personal yo no he puesto nunca un filtro diferente que el que lleva de serie en mi LTZ 400, pero no descarto hacerlo quizá con un filtro UNI. Por otra parte es lógico pensar que a mayor rendimiento, mayor consumo y mayor potencia, pero también menos autonomía para rutas largas.

Ya nos contarás el rendimiento y el resultado en general que obtienes con ese filtro.

En cuanto a los ELKA y trapecios Lounger +2 no quiero lanzarme a recomendarte nada, todo depende del uso que tengas previsto darle al quad, paseo, rutas, grandes rutas, entrenamientos, competición…

Un saludo,
Gio

Si ya has montado el filtro comprobarás tu mismo si le hace falta un cambio de chiclés. A groso modo por norma general, si le das más admisión de aire deberías enriquecer la mezcla de gasolina (esa proporción de la que te hablaba antes). Otros han llegado a comprar un kit dynojet para hacer un ajuste perfecto en la carburación… como ves, el tema no acaba hasta que tu dices basta. Lo que si está muy claro es que un filtro de esas características puede comprometer el cilindro y válvulas si lo haces servir rodeado de polvo en las estaciones más secas.

Y ahora ya metidos en el tema, si quieres que te de mi consejo personal, si vas a hacer caminos en verano utiliza un filtro de espuma que protegerá mejor el motor porque dejará pasar menos microparticulas de polvo. Cuando llegue el agua o si te da por hacer alfalto, entonces monta el k&n.

Espero haberte ayudado, un saludote,
Gio

Yo nunca fui partidario de esos filtros de potencia que le dicen, Prefiero el twin air de espuma bañado con su aceite. Si lo que quieres es sacarle algo mas de potencia metele un leovince entero o un procircuit. y si quieres un poco mas de velocidad a parte de eso cambiale el plato por uno de 2 o 3 dientes menos. la 1era velocidad te quedara algo mas larga, ya que con el desarrollo de serie la 1a es muy corta. Eso a gustos… En cuando los trapecios si lo haces recomiendo homologarlos para no tener sustos en la itv ya que es un coñazo montar y desmontar. tu mismo valora para el uso que vas a dar. Si solo lo que quieres es separar quizas podrias plantearte en unas llantas desplazadas o separadores que eso es de poner y sacar rapido. Como dice Gio todo depende para que lo quieras.