La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Hola a todos poseo un kingkquad 700 y como son tan delicaos me gustaría tener toda la información posible de mantenimiento y posibles avería los manuales en castellano serían la leche….gracias
Wenas Ibd1 no se si hace mucho que lo tienes pero de delicados no tienen nada, Es un hierro puro duro y con buena fiabilidad, la unica pega es el chasis, si haces mucho el kabra te lo cargaras en nada, pero si haces una conduccion normal te durara años, eso si tarde o temprano terminan por joderse, segun cuentan. De momento no es mi caso, yo llevo 7500km echos con todo, pistas barro trialeras rieras, pero sin llegar a machacarlo, y problema no me dio ninguno. Lo que cambiaras mas de este vehiculo son Rotulas, casquillos de trapecio,algun silemblock y poca cosa mas.
Es un buen atv, no le falta de nada pero tampoco destaca en nada. Cada Atv tiene sus pros y sus contras, no existe el Atv perfecto. Puedes estar tranquilo que tienes una buena makina.
De todos modos te pongo aqui los enlaces para los manuales.
Un saludo campeon y disfrutalo
Aqui esta el despiece del King, ahora subire el manual de taller donde sale todo bien especificado y en español. Lo podras encontrar en el apartado de Manuales. Esta en espera de aprovacion por el administrador, en breve podras descargarlo. Un saludo y espero que te sirva de ayuda. 😉 Para cualquier consulta no dudes en preguntar aqui en el foro. Ya sabes estamos en todo y para todo.
P:D por cierto, si no te sabe mal presentate en el apartado de presentaciones y nos cuentas un poco mas algo sobre ti. Este foro es como una gran familia. 😉
Un saludohttps://www.larutadelquad.com/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=26&id=59582&Itemid=96
Lo de delicados lo digo por todo lo que leo en los foros y aún sabiendo que no hay que hacer caso a todo me acojona un poco.no llevó con el mucho….tuve un goes 320 máx y la verdad todo alegrías no me defraudó nunca para lo que se le puede pedir a un 250.no obstante estoy conociendo eL kingkquad y espero que no me defraude es un máquinas pero eso del chasis que se rompe,lo de gasta mogollón de aceite,y que si no haces una limpieza de filtros se gripa pues….. Pues eso ya iré contando. Por cierto si alguien. tiene un goes 320 máx y tiene alguna duda quizá pueda ayudarle. Un saludo
La clave del Kingquad es Sustituir el filtro original de papel por un filtro de espuma de la marca TWIN AIR yo te aconsejo comprar 2 filtros asi mientras uno lo limpias el otro se lo montas, y limpiarlo cada 2 o 3 salidas o cada salida si hay mucho polvo.Tambien untarlo bien con aceite de filtros te aconsejo que sea de liquido porque el spray no funciona tan bien. Yo llevo 7500 km y no consume ni gota de aceite, La gracia es hacerle revisiones mantenimientos y tenerlo siempre todo limpio y engrasado. Si haces eso no tendras muchos problemas. Lo del chasis…. bueno hay atv mas caros como Can Am que tambien los parten. Pero como digo yo todo depende de como lo uses. yo con mi king estoy muy contento, no me da problemas ninguno
Aqui podeis descargar el libro de taller del kingquad por cierto muy util todo en español y encima te dice los possibles problemas que puede tener.
https://www.larutadelquad.com/index.php?option=com_remository&Itemid=64&func=fileinfo&id=431
Un tema. Es normal que se caliente tanto el motor?lo digo por que me salta el ventilador y como hace ahora tanto frío no se…..en verano me funde la pierna.me e fijado y el bulbo del termostato está arriba del radiador debe ser por eso que el ventilador salte rápido.otra duda aver…hace falta una llave especial para quitár el filtro de aceite o la mordaza de toa la vida.gracias amigos
Por cierto el nivel de refrigerante es el correcto y la luz de Témperatura no se enciende. lo de que los kingkquad se beben aceite será por evaporación de lo caliente que se pone el motor?????
Wenas de por si el kingquad trabaja a altas temperaturas es normal que se encienda muy amenudo el ventilador, por eso muchos instalan el radiador arriba la parrilla. pero no tienes que precuparte, eso si lo mejor seria que le cambiaras el agua por una mas buena organica al 50% yo uso esta de la foto tiene un punto de evullicion mas alto y eso evitara que jodas la junta de culata o le pegues un calenton. no aconsejo poner un agua superior al 50% por lo menos en el manual dice eso.
En el tema aceite el problema esta en los aros cilindro y piston esto hasta que no lo cambies no solucionaras el problema. es problema del nikel del cilindro.
hacer eso y cambia el filtro del aire por uno de espuma. y cada 3000km aceite y filtro nuevos.
El filtro de aceite se quita con una llave de cinta normal de turismo. lo puedes quitar por abajo o quitando la aleta interior del lado derecho tambien accedes a el, mas practico
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