La Ruta del Quad La web del aficionado al Quad, ATV, Buggy y Side by Side
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Hola compañeros.
En el año 2003, [b]Yamaha inventó el primer UTV del mercado[/b], que en aquel tiempo resultó un vehículo novedoso, mezcla entre un carrito de golf y un kart cross o buggy.
Sin embargo, la marca japonesa no ha sabido/querido evolucionar su vetusto [b]Rhino 660[/b] a tiempo, y sus ventas en el mundo fueron discretas.
Cuando fabricaron el [b]Rhino 700[/b] (que aparentemente es poco más que un Rhino 660), para entonces ya [b]Polaris [/b]acaparaba todo el mercado de UTV´s.
¿Metemos al [b]Rhino 700[/b] en el mismo saco que el Polaris [b]RZR 800[/b]? Realmente sí, aunque para ello, debemos obviar la diferencia [b]ABISMAL [/b]y [b]DESPROPORCIONADA [/b]que hay entre los precios de ambas marcas.
En nuestro querido país, los RZR 800, 900 y mil acaparan el 75% del mercado de UTV´s, aunque no olvidemos otros modelos, como el [b]CAN AM COMMANDER[/b], o el [b]ARCTIC CAR WILD CAT[/b].
Por cierto: hay muchos más UTV´s en el mercado… americano, como el [b]Kymco UXV[/b], [b]Kawasaki Mule[/b], [b]Honda Big Red[/b], [b]Arctic Cat Prowler[/b], etc.
Yamaha claramente se quedó (muy) atrás con sus Rhinos, frente a la competencia americana. Independientemente, hace un par de años sacó al mercado el [b]YAMAHA VIKING[/b], que es un UTV con estética muy Rhino, con tres o seis plazas :dry: :dry: :dry: :dry: :dry: No hay ningún UTV en el mercado con esta extraña configuración.
[IMG]http://i60.tinypic.com/213n6o7.jpg[/IMG]Y ahora, nos «sorprenden» con el nuevo [color color=#440000][b]YAMAHA WOLVERINE R[/b][/color].
No me gusta nada el nombre que le han dado. Puede crear confusión con los ATV´s de casi idéntico nombre. Dicha nomenclatura fue utilizada por primera vez por la marca en los años 90, en un modelo de 350 cc con cambio semiautomático, y 4×4 permanente. En aquella época, este modelo fue denominado [i]el primer ATV deportivo del mercado[/i] (lo que vendría a ser ahora el Renegade).
[IMG]http://i57.tinypic.com/wvtjl0.jpg[/IMG]
No creo que vendan muchos en nuestro país. Como mucho 10 ó 12 al año, porque ya sabemos que esto es una afición de gente con pasta, y por dicho motivo, la gente prefiere gastarse 16000, 17000, 18000, 19000, 20000 y más en un UTV Polaris que en un UTV Yamaha. Caprichos del mercado.
[IMG]http://i58.tinypic.com/2ezmtc2.jpg[/IMG]
Aquí os pongo algo de información que hay por la web:https://www.yamahamotorsports.com/outdoor/models/wolverine-r-spec-eps
http://www.quadandjet.com/yamaha/2015/02/03/nuevo-yamaha-wolverine-r-novedad-2016/1560.html
Sed buenos.
autoquad
Tal y como parece, este nuevo UTV de Yamaha, es la [b]evolución [/b]del vetusto Rhino 700. Sin embargo, el motor no es el mismo que el del Raptor/Grizzly/Rhino 700. Tiene un poco más de cilindrada: 708 cc, frente a los 686 del anterior Rhino.
¿El Raptor/Grizzly 700 llevarán algún día este nuevo motor?
No deja de ser un UTV con más orientación laboral que otra cosa. No tiene, ni mucho menos, el aspecto de un RZR. No parece tan deportivo.
Creo que este nuevo Rhino sale tarde al mercado, como ya lo hizo el Rhino 700, porque en aquel momento, el RZR 800 ya dominaba el mercado.
[url url=http://www.yamahamotorsports.com/outdoor/models/wolverine-r-spec-eps]Según la web americana[/url], el Wolverine R tiene un precio de partida de 12.199 dólares, cifra que aumentará demasiado en Europa.
En mi relativamente amplia vida quadtrera, sólo he compartido ruta con un Rhino 660: el de PEPE ATV, mítico usuario que cuenta en su garaje con mi sueño húmedo: [color color=#880000][b]Honda Pilot 400R[/b][/color]. En dicha ruta, el Rhino no se comportó nada mal, teniendo en cuenta que subimos por unas trialeras muy complicadas, donde casi todo el mundo quedaba atascado en algún momento.
No recuerdo que Pepe hablara mal de su Rhino, y sí sé que lo vendió y se compró un RZR, supongo que el 800. Ojalá PEPE ATV en algún foro nos explicara de primera mano las diferencias entre ambos vehículos. Sería un testimonio muy válido e interesante :laugh:
Sed buenos.
Autoquad
Hola a to2,
Creo que nos olvidamos que las marcas japonesas ( entre muchas) fijan su atención en el mercado estadounidense, y los gustos y preferencias son diferentes.
Yamaha no es tonta y ya que lo fabrica, lo trae a Europa, pero su «agosto» lo hace en estados unidos,paises árabes, china y algun lugar más, como pasa con marcas de coches alemanas, italianas, japonesas…… de prestigio.
En una oportunidad probé el Commander 1000 y si, es una caña, pero mas caro que un Suzuki Jimny y encima solo pueden ir 2. Ese perfil de cliente lo hay en España, pero muy minoritario.
Es verdad que Polaris revolucionó el mercado del UTV y fueron mas listos, ya que teniendo una gama trabajo muy amplia, incluso un 6×6, se atrevieron a lo que hoy practicamente solo lo hacen Can Am y Artic Cat.
Por eso, Yamaha no ofrece un producto reservado a pocos ( digo yo), y se centra en lo k realmente tiene un mercado y encima con fama de ser muy fiables.
Honda por su parte, se enfoca a los estados unidos en quads y UTV, para muestra sobre un botón, se fue de aquí hace varios años, ya que su oferta no encajaba del todo.
Salu2, Pablokan.
[quote quote=»Pablokan» post=71472]Hola a to2,
…
Yamaha no es tonta y ya que lo fabrica, lo trae a Europa, pero su «agosto» lo hace en estados unidos,paises árabes, china y algun lugar más, como pasa con marcas de coches alemanas, italianas, japonesas…… de prestigio.…[/quote]
Pablo: sólo una pequeña puntualización:
– queda claro que para Yamaha, Honda, Suzuki, etc, España es un país de mierda, pequeño y con pocas ventas. Entiendo que las marcas se hayan ido de aquí, sin embargo, ojo que en Estados Unidos están tambíen muy mal (entendiendo que no tan mal como nosotros).
Allí han cerrado muchas fábricas de industria auxiliar, muchos concesionarios, muchos talleres, etc. La crisis de este sector en concreto, a ellos les llegó unos años después que a nosotros, pero ellos también la sufren.
Y las marcas en sí también. Fijaos cómo [b]Honda [/b]en su web oficial no tiene ni la mitad de modelos que tenía hace apenas 6-7 años. De la web oficial de Honda, también hace años desaparecieron el 450, y «curiosamente» el TRX700 (deportivo con 4 amortiguadores). Parece mentira que este modelo sólo haya estado un par de años en el catálogo.
[b]Polaris [/b]dejó de fabricar sus deportivos hace varios años también. Una pena, porque el [b]KTM-Polaris[/b] era una maravilla (como lo era el [b]Predictor [/b]y [b]OutLaw[/b]).
El [b]Suzuki LT-R 450[/b] también desapareció hace años (y mira que se vendieron).
[b]Kawasaki [/b]siempre fue una marca «menor», con un par de modelos interesantes. Actualmente sólo tienen el [b]Brute Force 750[/b], que ni se acercó ni de lejos a España.
[size size=4]- Los ATV´s [b]Yamahas [/b]desaparecidos y la mayoría sin sustitutos:[/size]
[img]http://media.discoverstuff.com/img/listings/to/todd/listing_pic_653980_1381457290.jpeg[/img]
[b]Yamaha Champ 100[/b][img]http://www.grizzlycentral.com/forum/attachments/grizzly-talk/6107d1248117941-brought-home-new-bear-cub-last-night-grizzly-80-img_9037-large-.jpg[/img]
[b]Yamaha Grizzly 50 y 80[/b][img]http://www.columbiamagazine.com/photos/38057.jpg[/img]
[b]Yamaha Breeze 125[/b][img]https://www.dingoseatcovers.com.au/wp-content/uploads/2013/11/Timberwolf-YFB250.jpg[/img]
[b]Yamaha Timberwolf 250[/b][img]http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200708/2008-yamaha-raptor-250_600x0w.jpg[/img]
[b]Yamaha YFM200[/b][img]http://atvsource.com/images/article-images/manufacturers/yamaha/2000/beartracker_1.jpg[/img]
[b]Yamaha Bear Tracker[/b][img]http://i.ytimg.com/vi/xql0rcKmAw0/hqdefault.jpg[/img]
[b]Yamaha Bruin 250 y 350[/b][img]http://i146.photobucket.com/albums/r272/BadJeep2006/CIMG0553.jpg[/img]
[b]Yamaha Wolverine 350 4×4[/b][img]http://kingquad300.republika.pl/Yamaha%20Big%20Bear_files/image003.jpg[/img]
[img]http://www.picsauto.com/images/yamaha-big-bear-350-09.jpg[/img]
[b]Yamaha Big Bear 350 y 400[/b][img]http://www.atvriders.com/images/yamaha/2009-atv/yamaha-2009-wolverine-350-atv-blue-angle-left.jpg[/img]
[b]Yamaha Wolverine 350[/b][img]http://www.atvriders.com/images/yamaha/2008/yamaha2008wolverine450blackse.jpg[/img]
[b]Yamaha Wolverine 450 4×4[/b][img]http://www.psndealer.com/powersportsdlr/images/newvehicles/99kodiak.jpg[/img]
[b]Yamaha Kodiak 400 2×4 y 4×4[/b][img]http://databikes.com/imgs/a/c/j/d/z/yamaha__kodiak_450_4x4_2004_2_lgw.jpg[/img]
[b]Yamaha Kodiak 450[/b][img]http://www.purplewaveauction.com/i/a/2012/20120605govt/B3202.JPG[/img]
[b]Yamaha Grizzly 600[/b][img]https://www.procomeng.com/images/model/19_main.jpg[/img]
[b]Yamaha Grizzly 660[/b][b][color color=#0000bb][size size=4]- Y en cuanto a deportivos:[/size][/color][/b]
[img]http://www.carpictures.com/pics/full/05BR3262912176A/Yamaha-Raptor-50-More-Fun-on-the-Trail-2005-05BR3262912176A.jpeg[/img]
[b]Yamaha Raptor 50 y 80[/b][img]http://cdn.clasipar.com/pictures/photos/001/580/948/vga_30092007089ec8.jpg[/img]
[b]Yamaha Blaster 200[/b][img]http://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/08_raptor250_se1_3_edf52a7e.jpg[/img]
[b]Yamaha Blaster 250[/b][img]https://www.tradebit.com/usr/nutsandbolts/pub/9002/230776009_1988warrior640.jpg[/img]
[b]Yamaha Warrior 350[/b][img]http://quad-atv.specs-sa.com/images/2013-yamaha-banshee-350-02-03-2013-20-54-48.jpg[/img]
[b]Yamaha Banshee 350[/b][img]https://www.procomeng.com/images/model/20_main.jpg[/img]
[b]Yamaha Raptor 660[/b]Fijaos cuántos modelos de Yamaha hubo en el mercado 😆 Ahora, sólo quedan los Grizzlys 450, 550 y 700 por parte de los ATV´s, y el Raptor 700 por parte de los deportivos (el YFZ450 se puede adquirir, pero SIN matricular).
Pues aunque nos parezca que hay pocos modelos de la marca en el mercado, aparte de que es la única no yanki que sobrevive, es una oferta suficiente para la mayoría de usuarios.
Fijémonos que Yamaha ha eliminado también los vehículos infantiles y de iniciación. Y eso que hace 3/4 años, lanzó al mercado el Grizzly 300, que ha durado menos que un suspiro.
Aquí tenéis un vídeo con fotos de los EPIC YAMAHA más destacados:
Al principio del vídeo, aparece el Yamaha TRI-Z 250, el triker del que deriva mi amado Autoquad :kiss:
Sed buenos.
Autoquad
Aquí el [b]Yamaha Grizzly 300[/b], que apenas ha durado dos años en el mercado, antes de dejarlo de fabricar:
[img]http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2013/YFM300-L/950-75/2013-Yamaha-Grizzly-300-EU-Solid-Green-Studio-001.jpg[/img]
[b]Yamaha Grizzly 300[/b]El [b]Grizzly 350 4×4[/b] tampoco duró mucho más. Este modelo, con este motor, ha sido una referencia en la marca. Yamaha siempre vendió muy bien sus ATV´s de 350 4×4:
[img]http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/YFM350FA/950-75/2014-Yamaha-Grizzly-350-4WD-EU-Red-Spirit-Studio-002.jpg[/img]
[b]Yamaha Grizzly 350 4×4[/b]En [url url=http://www.yamaha-motor.eu/gr/products/atv/utility/yfm350-4wd.aspx#gallery=image|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/YFM350FA/950-75/2014-Yamaha-Grizzly-350-4WD-EU-Red-Spirit-Studio-002.jpg]esta web griega todavía aparece[/url] en su catálogo.
He localizado algunos más, que ayer se me traspapelaron. Se me olvidaba el «Raptor 90»:
[img]http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2013/YFM90/950-75/2013-Yamaha-YFM90-EU-Racing-Blue-Studio-002.jpg[/img]
[b]Yamaha YFM 90[/b][img]http://www.yamaha-motor.com/sport/epic_atv/500/87_terrapro_blu_r34.jpg[/img]
[b]Yamaha TerraPro 350[/b]Por otra parte, Yamaha tuvo en su catálogo este «extraño» ATV: el [b]Pro Hauler[/b]. Luego, esa denominación dió lugar a dos modelos de «carritos de golf»:
[img]http://www.yamaha-motor.com/sport/epic_atv/500/89_prohauler_tan_r34.jpg[/img]
[img]http://img.virtualshowroom.com.au/FP1300/AUB01MANF/item/35868/35868663O.JPG[/img]
[b]Yamaha Pro Hauler[/b]De este extraño ATV, se heredó su nombre (como sucede ahora con el Wolverine R), para otro vehículo totalmente distinto:
[img]http://www.yamaha-motorcycles.org/images/2006ProHauler700Auto.jpg[/img]
[b]Yamaha Pro Hauler 700[/b][url url=http://www.yamaha-motorcycles.org/2006-yamaha-pro-hauler-700-auto-pictures-specs/]Aquí sus características técnicas[/url]. Para mí, no es un UTV, porque no es ni 4×4. Es una mezcla de carrito de golf y UTV. No creo que llegara a España.
[img]http://cdn-9.psndealer.com/e2/dealersite/images/newvehicles/2004_2_prohauler1000.jpg[/img]
[b]Yamaha Pro Hauler 1000[/b]Y también hubo un Rhino de 450, que era igualito que el 660, con menos motor:
[img]http://www.utvguide.net/images/Rhino-450-1.jpg[/img]
[b]Yamaha Rhino 450[/b]Sed buenos.
Autoquad
Indudablemente las fábricas tienen que ofrecer modelos nuevos para hacer frente a la competencia que, en especial revolucionó Can Am por su tecnología y diseño, luego se actualizó Polaris y las demás, con la excepción de Goes y Artic Cat, ofrecian mas de lo mismo.
La gran mayoria de fotos que expones son quads de hace 10 años que, por tendencias del mercado han desparecido no solo en Yamaha, sinó en el resto de marcas.
Un gran quad como el Grizzly, desde el 660, casi no varió, lo mismo el King Quad o el Brute Force.
Lo de Honda merece una página aparte, ya que el noble Rincon, fue una máquina incomprendida con su transmisión de 2 marchas y frenos delanteros de tambor y aparte mas caro que la competencia. Algo similar con el 400, que si bien era mas noble de chasis que el Suzuki LTZ 400, pero tambien bastante mas caro.
Algo parecido a los 4×4 que muchas fábricas de automoviles los ofrecían ( Toyota, Land Rover Mitsubishi, Mercedes Suzuki nosé si me dejo alguna, son las pocas que quedan, pero estaba Hyundai, Kia, Tata, Lada, Nissan y otras mas que sea por moda o por diseño vetusto han desaparecido o bien fueros sustituidas x SUV que tienen mucha salida.
Supongo que cada fabricante hace un balance de ventas generales y descarta lo que no es rentable.
Salu2, Pablokan.
Yo diría que [b][color color=#008800]Arctic Cat[/color][/b] es una marca que ha evolucionado mucho y bien en los últimos años.
En su catálogo, tenía modelos con refrigeración por aire, y cambio semi-automático. Dicha «configuración», ya era anticuada para la época (Algunos Yamaha´s eran así, como el Big Bear).
Recuerdo una pareja de valencianos, que tuvieron una duda a la hora de meterse en este mundillo:
– Comprar un King quad biplaza.
– Comprar dos Arctic Cat.
Todo ello por el mismo precio. Así que por lo que valía un King Quad, compraron dos Arctic Cat, y nunca hablaron mal de aquellos vetustos vehículos.
http://www.bosscatlegacy.com/sitemap/sitemap.htm
La mala suerte quiso que les robaran los dos quads, y nunca más volvieron a comprar nada 🙁
[img]http://www.bosscatlegacy.com/acproto/atv/98arctic-cat-300-4×4.jpg[/img]
Pero actualmente, Arctic Cat es tan buena marca como las otras dos, lo que pasa es que en España les falla mucho la distribución. Incluso ha llegado a mis oídos que [b]Bakio Cat[/b] está vendiendo [b]WildCat´s sin matricular[/b], y que luego los dueños las pasan catutas para matricularlos.
[b]NUNCA COMPRÉIS UN VEHÍCULO SIN MATRICULAR[/b]. Y yo tampoco recomiendo comprar nada [b]DESMONTADO[/b], que las mierda-buggies chinos a veces se vendían sin montar.
Ya he hablado en otras ocasiones de [color color=#000044][b]GOES[/b][/color]. Es una marca que por lo menos sigue sacando modelos al mercado. He oído de todo: que muy bien, y también que muy mal. Yo creo que con los precios que hay actualmente en el mercado de ocasión, yo preferiría comprarme un ATV japonés de segunda mano, antes que un GOES nuevo.
[color color=#880000][b]Honda [/b][/color]siempre ha hecho magníficos productos. Lo que pasa es que tenías que pagar más por un Honda, simplemente porque era Honda, y ese aumento no se justificaba. Por ejemplo, el TRX 400 es aire… y más caro que el LT-Z400. No se justificaba en ningún caso.
Saludos.
Autoquad
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