que atv me aconsejan ?

Hola Hugo,

Pues hombre aquí cada uno te dirá que su Quad es el mejor..etc creo que lo mejor es que compares todas las caract de cada uno…

Yo me compré un Suzuki King Quad 700 hace pocos meses y va perfecto.

Estuve mirando Yamaha y no me gustan por estos motivos:
1- el Yamaha 700 está muy bien pero la dirección asistida es un peligro, tienes que tener muchisimo tacto porque como gires demasiado sin darte cuenta….
2- el Yamaha 450..y 600 están bien pero si quieres ir acompañado de otra persona es pequeño y muy muy incomodo.

Saludos

dado que nuestro amigo tiene dudas le pongo unas cosas que escribi hace tiempo…

ola a tod@s!!!!

despúes de hacer 1,400 km. yo tambien voy a dar mi opinion sobre el brute force, "copiando" a gus, que puso un post como este, pero con su "opinion"

para empezar voy a decir que es una maquina con "MUCHA FUERZA BRUTA" en todos lo sentidos positivos.
yo pongo las puntuaciónes del "1" al "10" siendo el mas bajo la peor puntuación.

MANEJABILIDAD: pongo un "9" por no poner un diez, aunque es estrecho (punto debil del modelo) hasta ahora no me ha "pedido" separadores, ni nada.
me he metidos por sitios con mucha inclinación,
y haciendo bien el contrapeso (hay que hacer mas contrapeso que en otros modelos) sales airoso de casi cualquier inclinación, y al ser ligero te dá mas versatilidad para mi gusto.
volviendo a la estrechéz de vias he notado incluso ventajas, al moverme por sitios estrechos y con rocas. donde sí te se ponen un poco por "corbata" es en bajas
o subidas con muchisima inclinación.
por eso voy a optar por ponerle unas llantas itp ss106,

POTENCIA: pues que tengo que decir sobre eso…. …. un 10 rotundo!!!.

SUSPENSIÓN: le pongo "8" aguanta muy bien el "tipo" con 2 ocupantes por trialeras, y no te hacen tocar la panza al suelo.
delante lo llevo en la precarga posición "2" y detrás al "3", para uno y dos ocupantes.

PROTECCIÓN: un "6" la defensa delantera hace su trabajo, mientras que las protecciónes de bajos,
deján mucho por desear ya que te deja casi unos 35cm de chasis al descubierto, pero se soluciona sustituyendolos por unos de aluminio.

ILUMINACIÓN: un "8" para las de cruce, porque yendo dos personas las "largas" desaparecen en el cielo jejeje,
tendrian que haberlas hecho graduables, como los benjamines de la marca.
el display dá muy buena luz, sin llegar a deslumbrar. las lucezillas LED, se vé bien pero según como viene el reflejo del sol parece que se enciende alguno.

A LOS MANDOS!!!!!: un "10" el kawa tiene su personalidad pero a lo que lo conoces bien has pensado "este quad esta fabricado para mi" digo lo de personalidad porque tiene mucho empuje, y es muy ligero,
y le tienes que pillar el "tranquillo" (cosa que lo haces sin darte cuenta) al pasar por piedras o inlinaciónes con un poco de velocidad te se desequilibra y te dá la sensación de vuelco,
pero cuando le llevas unos km, vás preparado.

TRANSMISIÓN: "10" las marchas són faciles e intuitivas, "R", "N", "H", "L", la marcha atrás es fenomenal gracias al "override" que te dá mas potencia al mantener pulsado el botón, y sin él te deja maniobrar con confianza. entre la H y la L no notas mucho la diferencia yendo despacito, pero al abrir gas…con tiento, a las dos velocidades.

SUBIDAS/BAJADAS: no hay subida que te se resista!!!! (si dependes de una subida/bajada exitosa será de lo neumaticos, de nada mas) al dar gas,
subiendo es como en una montaña rusa, con sensación de vertigo positivo.y en bajadas sabes que es casi mas seguro con el kawasaki que andando, con marcha larga retiene muy bien,
pero para mas control, le pones la corta y si eso aún es poco, conectas con el 4×4 y te dá tiempo de bajar del quad y esperalo abajo con el café en la mano jijijijiji.

4X4 Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL: el kawasaki es lo que tiene en cuanto al 4×4, en
1º lugar tienes que detener el quad por completo.
2º acciónar el botón de 2×4 a 4×4.
3º acelerar suavemente y en medio metro de trayecto se cambiará el chivato del display a 4×4. y Viceversa. hay que preever para cuando lo tienes que engranarlo sino ya tienes que ir sacando
la eslinga para que te saquén de donde te haya podido quedar (en el caso que no tengas winch)
el bloqueo es su "medalla amarilla" te dá la tracción como un tanque, o unos matt tracks (orugas) es lo que me tenian que tensar en el taller porque estaba destensado de fabrica, y como no lo sabia.

bueno creo que no me dejo nada jejeje, gracias a tod@s que leais este tema, y espero que los señores moderadores guarden el tema junto con los de "mensajes interesantes sobre atv" jejejejeje.

saludos cordiales a todos lo foreros!!!

saludos

de nada hombre! 😀 si tienes mas dudas hazmelo saber, y ayudarñe en lo que pueda jjejejeje

saludos

[quote]para ir agregando a tu muy buen relato, la mecanica como la vez es sencilla o por cualquier cosa debes ir al taller?, los repuestos de mantenimiento y precios son accesibles ? que consumo tiene, por algun lado lei sobre el consumo de aceite, que hay de verdad?.
aclaro que si bien son demasiadas preguntas es porque no estoy familiarizado con los modelos, entonces aun estoy un poco durito por favor tenganme paciencia jeje.[/quote]

hay kawasakis que han tenido unos problemas con el 4×4, pero estan solucionadas.

lo que tiene el kawasaki es que es muy robusto, y si tiene algun problemilla, son sencillos y faciles de arreglar.

tiene el consumo mas alto de combustible de todos los atv, 17L cada 100km. pero todos gastan, el polaris creo que gasta unos 15L, osea puestos ya…

de consumo de aceite normal. el que "peca de aceite es el suzuki king quad" este se lo come!

mantenimiento: normal en todo, excepto el chivato de 4×4, se enciende a las 100horas de uso, y te se limita e motor a la mitad, para preservar la correa, pero se puede s¡desactivar..

espero haberme explicado bien, sino pregunta 😆

Yo creo que este atv va a ser una autentica maquina este año:

Polaris sportman 850 xp