Re: LLANTAS Y SEPARADORES LTZ 400

Muy buenas Gio.Lo ideal seria suspension independiente jajaja.Volviendo al tema para mi lo que prima es la seguridad y despues la durabilidad.Cuanto mas ancho mas estable,solo es cuestion de numeros.Como te dije un dia donde notaras gran diferencia es delante.Yo en el ltz llevaba en las 4 ruedas y nunca rompi nada ni doble nada.si solo una llanta.Cuanto mas ancho mas le cuesta inclinarse aunque es cierto que con el eje de origen si le pones mucho lo podrias doblar si, pero en un salto mal pegado o en un bache muy fuerte.Yo lo que haria seria refrentar un poco los de detras hasta volver a la medida original y poner delante.Veras que cambio.Se pondra un pelin mas dura la direccion,(nada exagerado pero el aplomo es muy diferente.Solo hay que fijarse en los quads de carrera,por algo sera!